30. ROĐENDAN IBIZE: Najpopularniji Seatov model svojim sportskim duhom osvojio blizu pet milona kupaca

SEAT-ov najuspješniji model kroz povijest na tržištu je posljednjih 30 godina. U zadnje tri dekade, SEAT Ibiza postala je najprodavaniji model u dugogodišnjoj povijesti španjolske marke, kao i vodeće vozilo u svom segmentu u Španjolskoj već gotovo 15 godina.

[AdsWithin]Četiri različite generacije SEAT Ibize oduvijek je krasio sportski, mladenački duh i dugo su bile omiljene zbog svojih izvrsnih performansi i ekstremne štedljivosti.

Najnoviji dragulj dodan u krunu SEAT Ibiza ponude je tehnološki najnaprednija verzija – 140 KS 1.4 TSI ACT, prvi koji španjolska marka nudi s aktivnom tehnologijom cilindara.

Najmoderniji TSI motor kombinira selektivnu deaktivaciju cilindara s cijelim paketom štedljivih tehnologija poput downsizinga, turbo punjenja, start-stop sustava i rekuperacije energije kočenja. Sve te nove tehnologije motora jamče snažnu dinamiku s izrazito uzbudljivom učinkovitošću.

Sajam automobila u Parizu 1984. godine bio je izabran kao kulisa za predstavljanje modela SEAT Ibiza svijetu. Bila je to nezaboravna prilika jer se radilo o proizvodu koji je u potpunosti razvijen u samostalnoj tvrtci SEAT.

Taj trenutak izazvao je njegovu eksplozivnu popularnost koja traje sve do danas, uz ukupnu prodaju od gotovo 5 milijuna vozila.

Prva generacija (1984.-1993.): savez moćnih imena

Prva generacija predstavljena 1984. označila je velik novitet jer je izrađena na platformi modela SEAT Ronda i kombinirala je prostranost i udobnost u unutrašnjosti kakvu imaju modeli višeg segmenta u kompaktnijoj karoseriji (3,6 metara dužine). Na tom je projektu SEAT surađivao s poznatim firmama poput tvrtke talijanskog dizajnera Giorgio Giugiaro, Italdesign, kao i tvrtkom Karmann za industrijalizaciju i tvrtkom Porsche za tehnologiju primijenjenu na motore (pod nazivom ‘System Porsche’ koji je Ibiza nosila na bloku motora).

Dolazak Ibize oživio je proizvodnu liniju tvrtke u Barceloni Zona Franca. Uz izbor motora u rasponu od 44 KS do 100 KS u benzinskoj verziji i učinkovitih 55 KS dizelskog motora, Ibiza je postala snažan magnet za domaće i strane kupce. Brojke izvoza bile su izvanredne pa su čak premašile 119,000 jedinica 1990. godine.

Nakon početnog predstavljanja paketa s 3 vrata, verzija s 5 vrata pojavila se 1986.godine kako bi privukla kupce s zahtjevima za većim prostorom. Nadalje, prva SEAT Ibiza s definicijom naziva modela bila je SXI opremljena motorom od 100 KS. Tržištu je predstavljena 1988. godine te je poslužila kao nacrt za aktualne modele CUPRA i FR.

Nakon sedam godina na tržištu, 1991. godine model je podvrgnut potpunoj transformaciji pod nazivom New Style, koja je uglavnom utjecala na dizajn prednjeg kraja (koji je postao zaobljeniji i aerodinamičniji s novim branicima i spojlerom) i unutrašnje uređenje s poboljšanim upravljanjem i prigušivanjem zvuka. Sljedeći novitet bila je Sport Line verzija, opremljena najnovijim System Porsche motorom snage 1700 cm3 i 110 KS. Sljedeće godine je SEAT Ibiza postala službeno vozilo olimpijskih igara u Barceloni ’92.

Od njezinog predstavljanja tržištu 1984. godine do proizvodnje zadnje jedinice u pogonu u Barceloni Zona Franca 1993., prodaja prve generacije Ibize ukupno je iznosila 1,308,461 jedinica.

Druga generacija (1993.-2002.): prvi model proizveden u tvornici u Martorellu

1993.godine španjolska marka je najavila drugu generaciju modela Ibiza, vozilo koje će slijediti uspješne stope prethodnog modela. SEAT-ova opsežna povijest sadrži poglavlje u potpunosti posvećeno ovom modelu, koji je postao prvo vozilo proizvedeno u novoj tvornici u Martorellu. Ovaj biljeg je dao rukovoditeljima tvrtke dodatni optimizam i najavio fantastičan početak za model ove generacije, koji je predstavljen na sajmu automobila u Barceloni 1993. godine.

Stilske promjene bile su očigledne, sa zaobljenijom i aerodinamičnijom siluetom te s popisom opreme i tehnologijom motora koja se obično povezivala s vozilima višeg segmenta u to vrijeme. Te su značajke služile kao odskočna daska za SEAT Ibizu kako bi doskočila na nova tržišta, koja su vrlo cijenila njezinu štedljivost.

Druga generacija Ibize razvijena je s Volkswagen koncernom a u ponudi je imala ukupno šest motora (benzinskih, dizelskih i turbo-dizelskih) s karoserijom s troja i petora vrata. U to je vrijeme Ibiza doživjela velik skok po pitanju kvalitete proizvodnje i postala prvi model u svom segmentu opremljen s 90 KS TDI motorom. Tri godine kasnije, 1996. godine, ponovila je svoj podvig sa 110 KS TDI motorom, koji je postao najsnažniji dizelski motor u svom segmentu, dok je dvije godine ranije, 1994. godine, 130 KS 1.8i 16v GTI verzija proglašena najboljom sportskom verzijom u to doba.

Također 1996. godine, u isto vrijeme kada su uvedene proizvodne novine koje su uključivale jednodijelne branike i novu paletu motora, SEAT je predstavio spektakularnu CUPRA verziju (Cup Racing) opremljenu 150 KS 2.0 litarskim motorom, koja je razvijala izvanredne performanse, a krasio ju je predivan sportski izgled. Ovo dugo iščekivano predstavljanje tržištu je tvrtka SEAT iskoristila za proslavu svoje sjajne pobjede na FIA svjetskom prvenstvu u reliju za 2.0 l motore sa svojim modelom SEAT Ibiza Kit Car. Taj je naslov ponovno osvojila 1997. i 1998. godine. 1997. godina svjedočila je prvoj Ibizi opremljenoj automatskim 4-stupanjskim mjenjačem i 101 KS 1.6i benzinskim motorom.

Na sajmu automobila u Barceloni 1999. godine predstavljena je redizajnirana Ibiza. Njezin potpuno novi izgled bio je vidljiv u unutrašnjosti, ali i izvana zbog većih glavnih svjetala i rešetke koja je bila u skladu s novim imidžom marke. U unutrašnjosti se nalazio istaknuti novi višenamjenski zaslon koji je prikazivao informacije koje se odnose na putno računalo, kontrolu klima-uređaja i radiouređaj.

Godinu dana kasnije, u svibnju 2000. godine, preklapajući se s 50. godišnjicom tvrtke SEAT, predstavljena je nova SEAT Ibiza CUPRA opremljena 156 KS 1.8 turbo motorom, a bila je prvo vozilo u svom segmentu s ESP elektroničkom kontrolom stabilnosti.

Iskustvo koje je SEAT Sport prikupio nakon šest godina natjecanja na svjetskim reli kupovima išlo je u korist kupcima marke nakon što je ubrzo tržištu predstavljena SEAT Ibiza CUPRA R, prvi model za masovnu proizvodnju koji je razvio sportski odjel tvrtke. Ovo ekskluzivno vozilo bilo je dostupno u ograničenom broju primjeraka od 200 vozila, a bilo je opremljeno 180 KS 1.8 20V turbo motorom.

Prodaja je premašila onu prethodne generacije, s ukupno 1,522,607 prodanih jedinica između 1993. i 2002. godine.

Treća generacija (2002.-2008.): uvođenje koncepta agilnog voznog postroja

Treća generacija modela Ibiza svjetlo dana je ugledala 2001. godine te je označila napredak po pitanju kvalitete proizvodnje, ponude motora i dinamičnih performansi. Walter de Silva je bio odgovoran za njezin dizajn, a uveo je privlačniju siluetu koja je isticala povećanu agilnost.

U stvari, 2001 Ibiza je bila prvi model ove marke u kojem je po prvi puta uveden koncept agilnog voznog postroja za cijelu liniju modela. Koncept razvijen u tehničkom centru u Matorellu podigao je ljestvicu i po pitanju snage dizelskih motora na 130 KS.

2004. godine je model Ibiza proslavio svoju 20. godišnjicu u velikom stilu, s više od 3,3 milijuna proizvedenih vozila i uvođenjem dvije nove sportske verzije koje će kasnije postati lozinke španjolske marke – FR (Formula Racing), sa 130 KS 1.9 TDI i 150 KS 1.8 turbo motorima te modelom CUPRA, čiji je 160 KS 1.9 TDI bio najsnažniji dizelski motor u tom segmentu, dok je 180 KS 1.8 20V benzinski motor razvijao briljantne razine performansi.

U veljači 2006. godine, SEAT Ibiza je debitirala sa novim još više sportskim i izrazito modernijim imidžom. Glavna su poboljšanja uključivala novouređenu unutrašnjost i nove branike za paletu od 18 verzija kombinirajući pet razina opreme uz mogućnost odabira između 11 motora.

ECOMOTIVE verzija je predstavljena pred kraj 2007. godine. Opremljena motorom od 80 KS 1.4 TDI i DPF dizelskim filtrom za čestice, postala je ekološki najprihvatljiviji model u svom segmentu s razinom CO2 emisija od samo 99 g/km.

Prodaja treće generacije modela Ibiza dosegla je ukupno 1,221,200 vozila, što ju je činilo najprodavanijim modelom u svom segmentu od izlaska na tržište.

Četvrta generacija (2008.-): savršena kombinacija ljepote i tehnologije

Od njezinog kreiranja 1984. godine, Ibiza je bila ikona tvrtke SEAT i njezin najpoznatiji model diljem svijeta. Iz tog razloga je dolazak nove generacije 2008. godine bio dokaz da je Ibiza budila entuzijazam i divljenje gdjegod se pojavila.

Sredinom 2008. godine, SEAT je započeo promotivnu kampanju četvrte generacije modela Ibiza s dvije ključne riječi koje su savršeno sažimale kvalitetu novog vozila ove tvrtke – ljepota i tehnologija, kojoj još samo treba dodati treće obilježje – kvalitetu.

Ta kvaliteta ide ruku pod ruku s vanjskim i stilom u unutrašnjosti, jer koncept dizajna strelice na prednjem dijelu novoj Ibizi daje sportski, izraženiji izgled nego što su ga imale ranije verzije zahvaljujući oštrim geometrijskim linijama. Ideja direktora SEAT odjela za dizajn, Luca Donckerwolkea, kao i evolucija klasičnih dinamičnih linija marke, koje se protežu bočnim stranama. Ovu novu generaciju Ibize obilježavaju dva upečatljiva stila karoserije – SportCoupé verzija s troja vrata i verzija s petora vrata.

Testovi za slučaj sudara koje organizira Euro NCAP ocijenili su odličan posao obavljen u tehničkom centru u Martorellu, a rezultat je bio 5 zvjezdica za zaštitu putnika, 4 zvjezdice za sigurnost djece i 3 zvjezdice za zaštitu pješaka.

Novu Ibizu krase i značajke odlične kvalitete dinamike zahvaljujući upotrebi nove platforme Volkswagen koncerna, koja je razvijena za ovaj segment, a koja je poboljšana 7-stupanjskim DSG mjenjačem u kombinaciji sa 105 KS 1.6 litarskim benzinskim motorom po prvi puta u ovom segmentu. To novo vozilo ove marke stavlja na privilegiranu poziciju u usporedbi s konkurencijom.
Ukupno četiri generacije modela Ibiza uključuju ponudu od šest motora, tri benzinska (70 KS 1.2; 85 KS 1.4 i 105 KS 1.6) i tri dizelska (80 KS 1.4 TDI; 90 i 105 KS 1.9 TDI) s DPF dizelskim filtrom za čestice. Sve ih krase iznimno niske vrijednosti CO2 emisija uz poseban naglasak stavljen na 80 KS TDI ECOMOTIVE verziju koja je postala ekološki najprihvatljiviji model u svom segmentu zahvaljujući razini emisija od 98 g/km, nadalje istaknute niskom brojkom kombinirane potrošnje goriva od samo 3.7 l/100 km.

Sportska verzija se pojavila 2009. godine, s početnim modelom s 3 vrata CUPRA SC opremljenim s DSG mjenjačem i 180 KS 1.4 TSI benzinskim motorom, a ubrzo zatim modeli SC i FR s 5 vrata i 150 KS 1.4 TSI motorom, a kasnije 143 KS FR TDI tijekom 2010. godine. Kompletna ponuda opreme uključivala je XDS samoblokirajući elektronički diferencijal i Bi-Xenon glavna svjetla s AFS tehnologijom. Sportska ponuda vozila je vrhunac doživjela s verzijama Bocanegra, koje su odale počast legendarnom modelu SEAT 1200 Sport “Bocanegra” iz 1970.-ih. Nova Bocanegra bila je dostupna ili u bijeloj ili u crvenoj boji, a njezin crni prednji dio podsjećao je na najbolje trenutke marke prošle ere. Bocanegra prototip je ustvari služio kao stilska osnova za novu Ibizu na ženevskom sajmu automobila 2008. godine.

2010. godine stigli su 75 KS 1.2 TDI i 105 KS 1.2 TSI motori. TDI je dobio novu ECOMOTIVE verziju, čija je vrijednost potrošnje od 3.4 l/100 km bila ekvivalentna CO2 emisijama od 89 g/km. Iste godine je obitelj Ibiza proširena ST obiteljskim paketom, pokret koji je još jednom potvrdio da španjolski model ima jednu od najpotpunijih linija modela u ovom segmentu.

2012. godine je SEAT Ibiza prošao najnoviji stilski redizajn na sve tri karoserije –SC s troja vrata, s petora vrata i ST, a zadržana je ista ponuda motora kao u prethodnoj verziji, uz dodatak novog 82 KS 1.6 LPG motora koji vozi na auto plin kao i benzin. Redizajn modela CUPRA uslijedio je početkom 2013. godine, uključujući poboljšane dinamične performanse i Bi-Xenon glavna svjetla s LED tehnologijom.