NEKVALITETAN DIZEL može da uzrokuje otkazivanje pumpe goriva: Šta u tom slučaju?

Nekvalitetan dizel, kakav je najčešće na našim pumpama, može da uzrokuje otkazivanje pumpe goriva.

Reparacija je realnija opcija od zamjene, a s obzirom na popularnost polovnih dizelaša kod naših kupaca, odlučili smo da vam predstavimo kako izgleda cijeli proces.

Na domaćem tržištu polovnih automobila dominiraju vozila sa tzv. komon-rejl dizel agregatima, pa se veliki broj kupaca odlučuju upravo za ove modele. Zbog ove činjenice odlučili smo da vam predstavimo kako izgleda proces reparacije pumpe goriva.

Automobili sa dizel motorom već godinama su popularniji od benzinaca kod kupaca polovnih vozila.

Razlog – manja potrošnja, odnosno ušteda. Problem je u tome što su ta vozila, mahom dok su još bila u inostranstvu, prešla najmanje 150-200 hiljada kilometara. Naravno, kao  posljedica tolike kilometraže javljaju se kvarovi pa pojedini dijelovi otkazuju. Među njima je i pumpa za gorivo.

Ovaj problem dešava se doduše i na automobilima koji su prešli daleko manje kilometara. Razlog? Pogađate – gorivo kod nas  koje je daleko lošijeg kvaliteta u odnosu na ono iz razvijenih evropskih zemalja.

U drugim zemljama se kvarovi ovakvog tipa dešavaju veoma rijetko. Sa druge strane, kod nas često dolazi do kvarova vitalnih dijelova vozila, od reuglatora pritiska, senzora ili ventila.

Najveći broj polovnih sa dizel motorom koji se mogu  naći na našem tržištu ima komon-rejl tehnologiju, odnosno sistem ubrizgavanja goriva zajedničkim vodom. U praksi se često dešava da zbog nedovoljne količine masti u dizelu dođe do lošijeg podmazivanja osovine koja polahko počinje da “grize” metal što može dovesti do stradanja injektora.

Mogu se takođe javiti problemi tokom vožnje uzrokovani nedovoljnim pritiskom. Ovi problemi ipak ne zahtjevaju uvjek pražnjenje novčanika jer se pumpe u većini slučajeva mogu reparirati. Reparacija u ovom slučaju praktično znači zamjeniti dio pumpe koji ne radi po “Bošovim” standardima. Zato se po dolasku u servis pumpa prvo rasklapa, a svi dijelovi, od ventila, preko kućišta, osovine do regulatora pritiska se analiziraju. Kada se utvrdi koji dio treba zamjeniti, pumpa se ponovo sklapa, a zatim testira na specijalnoj mašini.

Provjerava se da li sama pumpa ima kapacitet propisan standardima proizvođača. Takođe provjerava se količina ubrizgavanja goriva i regulator pritiska. Ukoliko su svi propisani kriterijumi ispunjeni, pumpa se vraća na automobil.

Trošak od najmanje 100 eura

Provjera pumpe za gorivo, odnosno njeno rasturanje i ispitivanje elemenata naplaćuje se oko 100 eura. Cijena, naravno, može biti i veća u zavisnosti od kvara, a u nekim slučajevima je čak isplativije kupiti novu pumpu jer bi više koštala zamjena svih dijelova. Inače, kvar pumpe ne vezuje se za određene modele automobila, jer kako nam je rečeno, usljed lošeg goriva na reparaciju dolaze pumpe gotovo svih proizvođača koji koriste komon-rejl tehnologiju.

Izvor: Doznajemo.com