PREDSTAVLJENA TOYOTA MIRAI: Prvi automobil kojem iz auspuha umjesto dima izlazi vodena para
Poslije brojnih konceptnih vozila i prototipova, Toyota je najzad predstavila produkcijsku verziju limuzine koja za pogon koristi gorivne ćelije, odnosno kao gorivo koristi vodik.
[AdsWithin]Model Mirai u prodajne salone u Japanu treba stići u aprilu, dok će, kako je najavljeno, kupci u Europi i SAD na ovaj automobil morati sačekati do ljeta 2015. godine.
Japanski proizvođač očigledno vjeruje da je budućnost auto-industrije u vozilima na vodik, pa je u skladu sa tim svoj prvi model sa gorivnim ćelijama nazvao – Mirai (“budućnost” na japanskom).
Mirai stilski ne odstupa mnogo od prototipa Toyota FCV koji je predstavljen u šestom mjesecu 2014. godine. U pitanju je kompaktni sedan, koji se od klasičnih limuzina japanske kompanije razlikuje po neobičnom dizajnu, piše B92.
Stiče se utisak da je Toyota namjerno oblikovala Mirai na ovaj način, da bi se vozilo jasno izdvajalo od ostalih modela na putevima i kako bi se skrenula pažnja da je riječ o automobilu na vodik.
Nešto slično Japanci su uradili i sa modelom Prius, kada se taj automobil pojavio na tržištu, u cilju promovisanja novog koncepta hibridnog pogonskog sistema.
Toyota svakako ne očekuje da će se kupci prvog modela na vodik opredjeljivati za nabavku ovog vozila prema njegovim estetskim vrijednostima, već uglavnom iz potrebe da se razlikuju od drugih.
Mirai, za pretpostaviti je, neće biti česta slika na ulicama, čak ni u razvijenim zemljama, jer bi njegova cijena trebala iznositi oko 50.000 eura.
Ipak, ako se zna da je u pitanju model sa nultom emisijom štetnih gasova (produkt sagorijevanja vodika je vodena para), ova cijena bi na mnogim tržištima, poput Kalifornije ili zemalja zapadne Europe mogla biti znatno umanjena zahvaljujući državnim subvencijama.
Toyota računa da bi u prilog modelu Mirai mogla ići činjenica da će sa jednim punjenjem rezervoara – kako se očekuje – ovaj automobil moći da pređe oko 480 km, što je sasvim solidna autonomija kretanja za jedno vozilo sa nultom emisijom.
Prednost je i to što za razliku od električnih automobila, dopuna goriva kod ovog modela traje manje od pet minuta.
Sa druge strane, hendikep bi, barem u početku, mogla biti nedovoljna rasprostranjenost stanica za punjenje. Toyota, poput drugih proizvođača automobila sa pogonom na vodik, računa na saradnju sa vladama država i privatnim kompanijama oko izgradnje infrastrukture stanica za punjenje.
Za sada je najavljeno da će u pet saveznih država na sjeveroistoku SAD biti instalirano 12 stanica.
(Doznajemo.com/B92.net)
